“中国式”交通问题严峻 智能交通建设迫不及待

    无论是“凑够一撮人就可以走了”的“中国式”过马路，还是“世界上最遥远的距离不是生与死，而是你在五环，我也在五环”的“北京式”的塞车，都无不彰显了中国交通的拥堵现状，行人闯红车辆乱停、下班高峰车辆多、交通事故又频发，种种原因都导致了严峻的城市交通问题，人们甚至经常用“惨不忍赌”来形容国内一、二线城市的道路状况。民怨已深，当局也急切地需求解决方案。而“智能交通”便是其一，智能交通作为智慧城市整体构造中重要组成部份，对现代都市当中交通“堵易难疏”的现象有着非常积极的作用。这四个字在这几年来反复见诸各大媒体报刊，各大城市都是在加快智能交通的建设以求缓解现在的交通压力。

　　深圳市交通运输委智能交通处相关负责人3月20日表示，深圳正在加快智能交通建设。现在全市的主要干道上包括北环、还有滨海上有60块左右的交通信息发布屏，今明2年将增建103块信息发布屏，实现干线交通诱导，在这个信息发布屏上向驾车的乘客发布路况信息还有路上事件的信息，来诱导交通。

　　事实上智能交通所能做的不仅仅是如此。智能交通现行运用最多的是：通过综合手段对车辆运输指挥，疏导道路的交通和顺序的智能交通管理系统、对车辆出行动向和行为的交通安全管理和控制的卡口系统、对道路和车辆的情况、相关微观数据进行检测和采集的交通调查、对车辆疏导的联网控制和调度，对违章行为记录查处的电子警察、保障公交车辆的优先和畅通的BRT系统解决方案、监控公交车辆的具体方位和保障公交车辆安全的公交监控、对道路和区域拥堵状况进行探视、分析和判断的视频监控、对道路综合情况的信息进行处理以及发布给相关人员知晓情况，方便决策的交通信息发布平台等等。

　　此外，不仅要考虑到整个交通系统的整合，更需要与公安、城管系统协调合作。监控系统在纵向上的条块化建设大大限制了系统的作用，比如在同一监控点，可能会同时出现公安部门、交警部门以及城管部门的监控摄像机等，甚至不同部门的摄像机监控范围都相一致。这样不仅对于监管造成不利，更是对资源的浪费。为解决这个问题，今年公安部进行了规划和部署，致力2015年要实现全国公安机关视频图像联网调度和资源共享。将交通管理情报融入公安的综合情报信息平台中，将公安情报应用范围扩大到重点驾驶员、车辆、运输单位、重大交通事故预警、路上警力分配、交管部门决策等方面。在情报收集过程中，交通管理过程中对驾驶人和车辆的信息都可以作为情报源，盗窃机动车、违规机动车、路口摄像、车辆驾驶员等等都可以提供情报，这些情报的价值对于一些刑事侦查都会起到至关重要的作用。

　　交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，尤其以交通安全问题最为严重。采用智能交通技术提高道路管理水平后，每年仅交通事故死亡人数就可减少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。为此，世界各发达国家竞相投入大量资金和人力，进行大规模的智能交通技术研究试验。目前，很多发达国家已从对该系统的研究与测试转入全面部署阶段。智能交通系统将是21世纪交通发展的主流，这一系统可使现有公路使用率提高15%到30%。