鸿海Q1四大产品线营收或全数下滑15%！3月底前可恢复季节性产能

文章转自：CINNO

鸿海董事长刘扬伟3月在电话法说会上率先说明，因为新冠肺炎疫情，此次法说会是提前与临时召开希望厘清各界疑虑，鸿海也感谢锺南山院士无偿担任顾问，台干返厂上班也都会在确保安全、员工同意下才执行，目前中国大陆厂区人力复工比率目前已超过季节性需求50%。

刘扬伟也表示，依目前复工进度，3月底前应可恢复季节性正常产能。

鸿海董事长刘扬伟表示，中国厂区复工率已经超过季节性需求的 50%，依目前进度，3 月底前可望恢复正常产能，至于防疫、招工费用增加的部分，将与地方政府、客户三方分摊，对获利影响在可控范围内。

刘扬伟指出，疫情爆发后，各地方政府跟客户，无论在人力招募、人力运输上都有提供协助，他坦言，招工、防疫产生费用会影响获利，不过在政府、客户一同分摊下，费用压力还在可控范围。

刘扬伟表示，原料、零组件供应都没有受到疫情太大影响，虽然包材、MLCC 有涨价情况，但影响有限，资本支出及全球产能布局也还是按照原先规划进行，并未因疫情改变或加速。

虽然目前中国各地大型企业陆续复工，但市场担忧中小企业复工进度较慢，只要一个物料有缺，就会影响鸿海出货，对此，刘扬伟指出，疫情爆发后，都有分享防疫经验给供应链，并积极给予协助，因此供应受影响程度不多。

不过，刘扬伟也坦言，部分包装耗材价格的确上涨，因为大家担忧口罩生产会瓜分原料，造成涨价情形，但整体供应情况还算稳定。

电子零组件方面，刘扬伟表示，有部分元件如 MLCC 等业者带头喊涨，但因有长期合作关系，涨幅也没有很大，存储器价格则没有太大变动，原物料及零组件涨价对鸿海影响有限。

外界也关注鸿海是否会因此波疫情而扩大资本资出、加速非中国的产能布局，刘扬伟则表示，疫情来得突然，短期要转移也难，目前除了受美中贸易战影响较多的领域布局持续进行外，没有其他新的计划。

刘扬伟表示，传统电子业是「五穷六绝」，但疫情影响下，今年比较象是「二绝三穷」，估第1季较像过往第二季淡季，第二季有机会象是过往第1季，上半年仍估较去年同期略增。

刘扬伟指出，第1季受到肺炎影响，四大产品线中，仅元件及其他产品年减 10%，其余产品线年减 15% 以上，季对季四大产品线全数下滑 15%，不过订单递延下，第二季营运将显著回温，上半年还是可较去年同期略增。

不过，刘扬伟也坦言，疫情对第1季营益率的压力，比去年上半年面对美中贸易战时还要大，因为春节加上疫情，有约 1 个月没有开工，但预计随复工率拉升下，到第二季也会恢复正常水平。

按照鸿海预估，第1季智慧手机等消费暨智能产品、服务器及网通等企业产品、计算机及平板等运算产品、连接器及光通讯等元件及其他产品，季减均超过 15%。

年对年方面，第1季智慧手机等消费暨智能产品、服务器及网通等企业产品、计算机及平板等运算产品，鸿海估也将年减 15% 以上，仅连接器及光通讯等元件及其他产品年减 10%，衰退幅度相对较小。

其中，智慧手机为主的消费暨智能产品，是否出现客户调整订单情况，刘扬伟坦言，的确有些客户好、有些不好，不是全面性的影响，原因不全然是因为疫情，也有市场需求的因素。

至于韩国电子厂三星、LG 因有员工染疫，导致产线、工厂停摆，外界也关注鸿海的处理模式，对此，刘扬伟表示，若厂区有员工染疫，首先送往政府医疗单位、再来将接触过的人全数隔离，工厂产线消毒杀菌，并不会因为就此停工停产。

刘扬伟强调，员工安全为原则，中国各厂区复工严格要求合法合规，并以分批有序方式，规画复工策略与进度，至于台籍干部如果要返回中国，也必须要员工及眷属同意才会放行。

鸿海积极布局EV（电动车）产业应用，目前EV的布局都相当顺利，相关产品应该会在2021年上市，因此毛利率提升目标仍有信心，短期季节波动不影响长期毛利率成长到10%规划。

对于短期第1季营运看法，刘扬伟表示，跟去年来看今年首季疫情影响较大，毕竟2月大概看来因为疫情都没在生产，去年同期并无此情况，不过毛利率提升计划先前规划2025年达10%长期方向并无改变。

刘扬伟也表示，鸿海在汽车零组件布局有许多响当当的大客户，过往缺乏整车设计能力，此次和裕隆合作能补足鸿海整车设计能力，把擅长的零组件，变成一个平台提供给未来的汽车客户，车种也不会侷限于电动车，包含油电混合与电动车两类，不过鸿海集团不会直接参与整车制造，而是和裕隆集团充分合作。

鸿海今年1月直接或间接控股之子公司拟与飞雅特克莱斯勒汽车公司签订合作框架协议，共同开发及生产纯电动汽车，及经营车联网业务。

另外鸿海公司2月7日也公布拟与裕隆就裕隆转投资之华创车电技术中心股份有限公司进行策略合作，共同投资新设合资公司，以发展汽车相关业务。